? ovvio che ciascuno diverso faccia e modelli di veicolo ha parti diverse richieste. Ogni veicolo diverso ha caratteristiche diverse, componenti di spettacolo unici e caratteristiche imballate per essere indirizzato in termini di parti di recambio, o in termini di and/or del costume offerte di spettacolo alte dal dopo-mercato dividono industrie. ? raro per trovare una linea di veicoli che utilizzano il biscotto metodo pi? tagliato di Attrezzatura Fabbricanti Originali (OEM) le parti, ovvero, un uno-parte-andare bene-tutto dattilografa di approccio. Questo era come l'industria automobilistica incominci?, ma non ? visto dal quasi un secolo. Variazioni non sono solo comuni per parti, ma per sistemi interi.

Nel mercato di oggi un caso pu? essere costituito un movimento verso lo standardizzare di parti automobilistiche attraverso l'asse. Molti articoli nuovi sono pianificati dalla terra su, e ? costoso per fare cos?. Ogni parte nuova richiede un elenco senza fine di ricerca e sviluppo, ricerca di mercato, ingegneria collaudo, integrazione acquistando, approvvigionando mentre reclamizzando, sostenga, mentre fabbricando, distribuzione la contabilit? e molto pi?. Questo gira una ruota economica e gigante in pressocch? ogni industria, e gocciolamenti in gi? l'opportunit? per molte pi? piccole societ?. C'? stato recentemente molto discorso sul bisogno per ridurre costi e consegnare qualit? nello stesso alito. Questo pressocch? pu? essere portato a termine sicuramente, ma l'unico modo che pu? essere ? attraverso standardizzazione.

Questo ? non dire; riduca la qualit?, ma ? dire; riduca il costo di qualit? produttrice. La realt? di oggi automobilistico e dopo-mercato divide industrie, ? abbastanza chiaro come la maggior parte lo veda; fissi il prezzo di vs. qualit?. Questo non ? vero per tutto sempre il consumatore deve prendere una decisione circa, ma ? di pi? vero per. I veri prodotti di dopo-mercato sono copie dell'originals realmente. Il problema ? tuttavia, loro non sono come le parti originali. Loro possono sembrare le parti di auto di vero fabbricante, specialmente nei luoghi ovvi dove il fabbricante di dopo-mercato conosce il consumatore guarder?. Parti di recambio automobilistiche, se OEM o bilancio fissarono il prezzo di knockoffs, dove qualit? e spettacolo concerne, Lei abbastanza molto trovi quello per il quale Lei paga.

Costume fece e parti di spettacolo alte hanno la reputazione di consegnare quello che loro dicono che loro vogliono, ad un prezzo. Questo crea anche pi? confusione per il consumatore. Loro vedono fissando il prezzo di quasi sempre pi? alto (non tutti) con spettacolo alto e veicolo di costume divide, e chiede a loro: questo ? lontano e via, sopra di ed oltre ci? del quale io realmente ho bisogno? Il consumatore pu? convincerlo poi, di solito con l'aiuto di un commesso che la parte di knockoff di bilancio abbastanza ? buona, o questi sono tutti la stessa parte realmente, loro faranno lo stesso lavoro, loro sono la stessa qualit?. Quindi il consumatore pu? finire con una parte di dopo-mercato sul suo veicolo che danneggia pi? a sistemi di veicolo relativi, o semplicemente non compie o ha la durabilit? molto limitata. C'? evidenza che veicolo moderno divide fabbricanti e per quella questione, fabbricanti di veicolo stessi continueranno il trend verso standardizzi, riduca e riusi nel futuro.

Molti componenti interni di Toyota fecero trasmissioni automatiche sono riusate in veicoli nuovi. Daimler-Chrysler ? stato notato tardi di per riciclare attrezzatura esistente in nuovo e ? stato aggiornato processi. GM e Ford hanno dimostrato anche la volont? per avviare un residuo di programma di standardizzazione nel quale molte delle parti di componente saranno identiche. L'idea ? "pianificare" circa esistendo componenti provato.

Variazione eventualmente ed ultimamente diminuir? come bene il costo della volont? di qualit? produttrice. Un buon numero di componenti interni ? stato sottoposto ad una piattaforma che standardizza. Dei componenti che il consumatore davvero pu? vedere e pu? toccare sono stati standardizzati bene come nei recenti tardi disegni di modello.

Cosa ha tutti questo trov? fare con parti di recambio per i Suoi 1978 Buick? Nulla qualsiasi. Ma quello che deve a che fare con ? un futuro dove saranno di qualit? alta parti automobilistiche, e sar? poco costoso. Lei non pu? trovare parti di dopo-mercato per i Suoi 2006 Infiniti. C'? una ragione per quello. Non c'? mercato per lui.

Lei pu? ottenere adesso solamente parti per lui dal rivenditore. Veicoli sotto garanzia non avranno un bisogno per parti di recambio finch? quella garanzia ? finita.