Mentre la Jeep ? famosa nella sua storia di servire gli Stati Uniti militare c'? del malinteso che concerne che cre? la Jeep originale.??Molti erroneamente l'attributo lo sviluppo della prima Jeep a Willys.??La vera inspirazione del primo disegno di Jeep venne da un piccolo e relativamente societ? ignota dal nome della Societ? della Macchina del Gallo americana basato in Maggiordomo, Pap?.
La Societ? della Macchina del Gallo americana fu stabilita come un assistente dell'Austin Macchina Societ?, un fabbricante di macchina britannico prima e fu chiamata Austin Macchina Societ? originalmente americana.??Austin fece una piccola ed economica macchina chiamata l'Austin Sette che era molto popolare in Inghilterra.??Sfortunatamente per l'Austin Macchina Societ?, l'Austin Sette mai la popolarit? di sega qui negli stati e l'Austin Macchina Societ? americana quasi and? in bancarotta.??Eventualmente fu occupato dal suo Presidente che cambi? il suo nome alla Societ? della Macchina del Gallo americana (il Gallo).??Gallo prese gli Austin originali Sette disegno e fece un numero di miglioramenti.??Era una versione lievemente pi? grande che il suo britannico cugino ed era capace di passeggiate pi? lunghe.??
I popoli di Gallo erano pionieri e sega un bisogno per un veicolo militare e leggero.??Loro provvidero alcuni delle loro auto alla Guardia Nazionale in un sforzo di vendere il militare sull'uso di tali veicoli.??I militari finalmente si resero conto di un bisogno per un veicolo mobile e leggero e finalmente furono d'accordo a discutere un disegno con Banatm nel 1940.??La conseguenza di questa riunione era un 4X4 ibrido militare e proposto che era pesare meno che 1300 libbre.??Nel 1941 Gallo svilupp? una Macchina della Ricognizione del Gallo in risposta alla richiesta dell'Esercito Americano per una tutto-scopo veicolo militare.??Questo veicolo divenne ultimamente il prototipo della Jeep che fu fabbricata pi? tardi da Willys (Willys MB) e Ford (GPW).
Gli Stati Uniti militare concern? sull'abilit? di Gallo di produrre l'ammontare necessario di veicoli ed a causa di questo loro decisero di offrire l'opportunit? di produrre il veicolo gli altri fabbricanti.??Il requisito era disegnare un veicolo e con l'approvazione degli Stati Uniti militare, il fabbricante era poi costruire e consegnare un prototipo fra 49 giorni.??Con l'approvazione militare del prototipo, un 70 attrezzature che lavora supplementari sarebbero consegnate in 75 giorni.??Il limite di peso richiesto caus? molti fabbricanti per girare via dal progetto con solamente Gallo e Willys che partecipa inizialmente, e Ford che congiunge pi? tardi in.
I disegni di gallo erano i pi? vicini ai requisiti militari anche se il loro disegno aveva problemi con le restrizioni di peso.??La societ? complet? il loro disegno e costru? e consegn? il prototipo su orario.?? Il militare avendo esaminato il veicolo a suo pi? pieno fu soddisfatto col disegno e spettacolo, ed autorizzato i 70 veicoli supplementari per essere costruito.?? Questo ? dove i Militari cominciarono a concernere sull'abilit? di Gallo di produrre abbastanza veicoli.??La societ? era abbastanza piccola ed aveva una capacit? limitata.??Quello che facevano i militari era accordare Willys e Ford accesso alle prove del prototipo di Gallo ed ai loro disegni attuali, anche se Willys and? a vuoto a sottoporre un prototipo su tempo e Ford si present? il piccolo interesse nello sforzo a quel punto in durata.?? A Ford e Willys, fu permesso per sottoporre prototipi, il Quad (Willys) ed il Pigmeo (Ford), bene fuori della cornice di tempo specificata e bene sul limite di peso richiesto.??Il Ford e le versioni di Willys, "presero in prestito" piuttosto un po' dal disegno di Gallo.
Il veicolo di Gallo, Gallo GPV (Veicolo dello Scopo del Generale), fu consegnato in durata, fu soddisfatto la maggioranza delle specificazioni, e fu compiuto bene nelle prove.??Da ogni conti Gallo il contratto sarebbe dovuto essere dato, e c'era una grande controversia su come del contratto si fu occupato.??Il militare, sfortunatamente per Gallo, forze identificate e weaknesses di ogni veicolo.??Il Gallo era ad alto fuori dalla terra ed era ad elettricit? insufficiente, mentre il Quad era bene sul limite di peso ma aveva un motore pi? potente, ed il Pigmeo era ad elettricit? insufficiente ed aveva componenti di governo di sospetto ma maneggi? meglio dei tre veicoli.??I militari ancora concernerono sulla capacit? di due delle societ?, Gallo e Willys, decisa di mettere un ordine per 1500 veicoli con ogni societ? che produce 500 finch? loro soddisfecero le specificazioni originali con l'unico essere di cambio un aumento nel limite di peso ad un poco pi? di 2200 libbre.
Tutte le tre societ? presero le pi? buon idee dall'un l'altro e dalla produzione originale di Gallo disegni ad ulteriore sviluppi i loro veicoli che causano i 3 veicoli per essere estremamente simile.??In mezzo 1941 il militare decise che i 1500 veicoli dovrebbero essere di un disegno standardizzato e non tre tipi diversi.??Loro scelsero ultimamente i Willys disegnano dovuti al suo costo pi? basso, e quella versione fu adottata come il veicolo di esercito standard.??Willys segu? ad assicurare il contratto per offrire i prossimi 16,000 Willys.??Questo premio di contratto mand? a chiamare una serie delle modifiche al disegno che piombo al disegno di Jeep standard e classico.
Gallo continu? a produrre la sua versione di produzione, conosciuto come il Gallo 40 BRC, ma l'Esercito Stati Uniti non lo volle perch? era non standard.??I veicoli gi? prodotti e le unit? di produzione nuove furono spedite agli eserciti russi e britannici.??? molto interessante a nota che dopo davvero avere guardato le prove di collaudo il russo militare ha scelto il Gallo sulle unit? del Willys e Ford.??Il disegno del Willys eventuale assomiglia a da vicino i 40 BRC.
Nell'inverno di 1941 l'esercito volle sviluppare una seconda fonte per il veicolo perch? Willys non potesse tenersi al corrente di requisiti di produzione ed un ricercato una salvaguardia contro il possibile sabotaggio alla facilit? di produzione del una.?? A novembre l'Esercito Stati Uniti dato Ford per costruire 15,000 jeep al Willys disegna e disegnando.??La Willys MB ed i Ford GPW variano solamente in dettagli minori come il militare richiese che le parti siano intercambiabili.??Il GPW nel Ford il nome di modello era referenza a G per veicolo statale, P si rifer? alla sua ruota taglia vile, ed il W era per designare che aveva il motore di un Willys.?? Il cambio del uno Ford fece che fu adottato dal militare come disegno di standard era l'ora griglia tutto-familiare.??Con Ford che ora produce la jeep insieme a Willys, il militare era capace offrire le jeep ai suoi alleati e produzione del Gallo 40 BRC fu cessato.??
Produzione combinata della Willys MB e Ford GPW durante WW II era su 500,000.??Un totale di 2,675 del Gallo che 40 BRCs sono stati costruiti.??La societ? non produsse a quanto riferito mai di nuovo veicoli.??Gli Stati Uniti Gallo dato e militare contrae costruire roulotte come un modo di farlo su a loro per non ricettazione il contratto di jeep.??
Quindi che cre? la jeep originale? Bene storicamente questo ha visto un po' di controversia che ritorna come lontano come 1943 quando la Commissione Commerciale ed Equa addebit? ultimamente Willys con richieste di pubblicit? false ed ingannevoli che affermano che Willys aveva creato la Jeep.??La corte determin? che la Jeep fu allevata e concep? in Maggiordomo, Pap?, dalla Societ? della Macchina del Gallo americana.??Il disegnatore primario che lavor? sul progetto di Jeep per Gallo era Karl Probst, e, ora Lei realmente sa chi cre? la prima Jeep!
